El Toyota Yaris III (generación XP130) es un utilitario polivalente del segmento B. Producido en Valenciennes para el mercado europeo (etiqueta « Origine France Garantie »), marcó un punto de inflexión al democratizar la tecnología híbrida (HSD) en este segmento. El modelo tuvo una carrera excepcionalmente larga gracias a dos rediseños importantes: la Fase 2 en 2014 (adopción de la parrilla en « X », mejora de los plásticos interiores y de la insonorización) y la Fase 3 en 2017 (nuevo frontal, luces traseras horizontales, sustitución del motor 1.33 por un nuevo 1.5). Reconocido por su fiabilidad inigualable, especialmente en las versiones de gasolina e híbrida, solo adolece de una insonorización mejorable y un sistema de infoentretenimiento anticuado. Es una de las compras de segunda mano
El Toyota Yaris III es una elección absolutamente sensata en el mercado de segunda mano. Si buscas un utilitario de gasolina, prioriza el 1.5 VVT-iE de 111 CV (posterior a 2017) que ofrece el mejor compromiso rendimiento/fiabilidad, o el pequeño 1.0 VVT-i si nunca sales de la ciudad. El 1.33 VVT-i debe evitarse en los modelos de 2011-2013 debido a su consumo de aceite. Aunque esta ficha se centra en la gasolina, es imposible no recomendar la versión Híbrida (HSD), que sigue siendo la reina indiscutible de la gama por su fiabilidad indestructible y su sobriedad. Huye del diésel (D-4D), inadecuado para la vocación urbana del coche.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 400 – 900 € (remplacement si nécessaire, non routinier) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.