El Toyota GR Supra (generación A90, nombre en clave interno J29) marca el esperado regreso de una denominación mítica, ausente desde 2002. Desarrollado en estrecha colaboración con BMW (compartiendo su plataforma, motorizaciones y electrónica con el BMW Z4 G29), se ensambla en Magna Steyr en Austria. Aunque esta colaboración generó inicialmente controversia entre los puristas, el GR Supra se ha consolidado como un deportivo formidable, dotado de un chasis extremadamente rígido, una distribución de masas perfecta (50:50) y motorizaciones bávaras (B48 y B58) reconocidas por su robustez y su potencial de preparación. En 2022, Toyota corrigió una de las principales críticas al introducir una caja manual de 6 marchas en la versión 3.0L.
El Toyota GR Supra A90 es un éxito rotundo en términos de fiabilidad, disipando los temores iniciales relacionados con su ADN BMW. El motor B58 (3.0L) ya es considerado uno de los mejores 6 cilindros en línea de la historia moderna, combinando prestaciones de superdeportivo y robustez de tanque de guerra. El 2.0L (B48) ofrece una alternativa más ligera e igualmente fiable para el uso diario. Los únicos defectos reales son de orden ergonómico (visibilidad, viento con ventanillas abiertas). Es una compra altamente recomendada, siempre que se priorice un ejemplar con un historial impecable y, si es posible, no modificado (o modificado según las reglas del arte).