El Toyota RAV4 de tercera generación (nombre en clave XA30) marca un punto de inflexión importante en la historia del modelo. Abandona definitivamente la carrocería de 3 puertas y la tracción total permanente en favor de un sistema AWD bajo demanda (o tracción delantera en algunas versiones). Más familiar, más pesado y más cómodo, incluso se ofrece en una versión de batalla larga (LWB) con 7 plazas en los mercados norteamericano y asiático (vendido bajo el nombre de Toyota Vanguard en Japón). Aunque esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina (que destacan por su gran fiabilidad global, a excepción del 2.4L), es crucial señalar que la reputación europea de esta generación se vio empañada por los problemas de los motores diésel (serie 2AD). El modelo experimentó dos rediseños: un
El Toyota RAV4 III (XA30) es un vehículo con dos caras. Si opta por una motorización de gasolina (2.0L en Europa, 2.5L o V6 en América del Norte), es una compra altamente recomendada: se beneficiará de un SUV familiar extremadamente robusto, práctico y duradero. Por el contrario, las versiones diésel (D-4D / D-CAT) que inundan el mercado europeo de segunda mano deben evitarse absolutamente debido a importantes defectos de diseño del bloque motor, a menos que se tenga la prueba absoluta de un reemplazo del motor por parte de Toyota. Del mismo modo, el 2.4L de gasolina (importación/América del Norte) debe evitarse debido a su consumo de aceite. Priorice un modelo de gasolina posterior a 2009 (rediseñado) para obtener el mejor compromiso.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.