La Toyota Prius de 5ª generación (XW60) marca una ruptura radical en la historia del modelo. Atrás quedó el diseño divisivo y puramente dictado por la aerodinámica en detrimento de la estética: esta nueva versión adopta una silueta de coupé fastback perfilado, rebajado y particularmente atractivo. Basada en la plataforma TNGA-C de segunda generación, ofrece un comportamiento en carretera transfigurado, mucho más dinámico. Bajo el capó, estrena el sistema híbrido Toyota (HSD) de 5ª generación. En Europa, Toyota ha tomado la audaz decisión de importarla únicamente en la versión híbrida enchufable (PHEV) de 223 CV, abandonando el híbrido simple (HEV) reservado para otros mercados. Esta elección la posiciona en un segmento más premium, pero reduce su volumen de maletero y su habitabilidad tras
La Toyota Prius de 5ª generación es una proeza. Demuestra que un coche ecológico ya no tiene por qué ser aburrido de ver o de conducir. Si bien la fiabilidad mecánica y electrónica (excepto una llamada a revisión menor) se mantiene en la cima de los estándares de Toyota, este nuevo posicionamiento implica compromisos: es menos práctica, menos espaciosa y mucho más cara (especialmente en Europa con la imposición del PHEV) que sus predecesoras. Es una compra impulsiva combinada con una elección racional en términos de durabilidad. Para comprar con los ojos cerrados si el espacio en las plazas traseras y el volumen del maletero no son sus prioridades absolutas.