El Toyota Prius de tercera generación (XW30) es el icono indiscutible del coche híbrido. Lanzado en 2009, reemplaza el motor 1.5L de la generación anterior por un bloque 1.8L (2ZR-FXE) que funciona en ciclo Atkinson, ofreciendo mejores prestaciones en autopista a la vez que reduce el consumo global. Aerodinámico (Cx de 0,25), espacioso y equipado con la transmisión e-CVT (tren epicicloidal) reputada como indestructible, ha sido la elección preferida de los taxis y de los grandes viajeros de todo el mundo. Un restyling (lavado de cara) se produjo a finales de 2011 / principios de 2012, mejorando la rigidez del chasis, la insonorización y la calidad de los plásticos interiores. Aunque es un modelo de longevidad, su envejecimiento pone de manifiesto algunas debilidades costosas (EGR, junta de
El Toyota Prius III es una obra maestra de ingeniería en fiabilidad, pero no es inmortal. Si bien los modelos bien mantenidos pueden alcanzar kilometrajes astronómicos, la compra de un ejemplar de segunda mano hoy en día (a menudo con más de 10 años) requiere una gran vigilancia. Las averías relacionadas con la edad (batería de alta tensión, acumulador de frenado) o con la falta de mantenimiento preventivo (junta de culata debido al EGR obstruido) son muy costosas. Priorice un modelo restilizado (posterior a 2012) con un historial impecable, un informe híbrido actualizado y prevea una limpieza inmediata del circuito EGR si nunca se ha realizado.