El Toyota Land Cruiser Serie 100 (J100), apodado «Station Wagon», marca un punto de inflexión importante en la historia del modelo. Sucesor del mítico Serie 80, abandona el eje rígido delantero en favor de una suspensión de ruedas independientes (IFS) para mejorar drásticamente el confort en carretera y la precisión de conducción, manteniendo un robusto chasis de escalera. También introduce equipamientos de lujo como la suspensión hidráulica activa (AHC) y el primer motor V8 de la marca. Nota de experto: Es crucial distinguir el J100 (suspensión delantera independiente, orientado al lujo/carretera) del J105 (chasis y ejes rígidos del Serie 80 con carrocería del 100), reservado para ciertos mercados (Australia, África, ONU) para un uso utilitario y todoterreno extremo. El modelo experimentó
El Toyota Land Cruiser Serie 100 es un monumento de la historia del automóvil. Representa el punto de equilibrio perfecto entre la rusticidad indestructible de las generaciones anteriores y el confort moderno. Aunque su coste de uso (combustible, piezas) es considerable, su fiabilidad excepcional lo convierte en una inversión segura. Para un uso europeo o de expedición, el 4.2 TD (1HD-FTE) es el Grial absoluto. Para un uso en carretera o si el presupuesto de combustible no es un problema, el V8 4.7 (2UZ-FE) ofrece un agrado de conducción principesco. Priorice un modelo posterior a 2002 (caja automática de 5 marchas) con un chasis sano y un historial impecable.