El Toyota Hilux de octava generación (AN120/AN130), rediseñado en 2020, consolida su estatus de referencia mundial en el segmento de las pick-ups mid-size. Este importante lavado de cara aportó una evolución muy esperada: el paso del bloque diésel de 2.8 litros de 177 CV a 204 CV, corrigiendo así la falta de empuje de la versión anterior frente a competidores como el Ford Ranger. Toyota también ha rediseñado la suspensión (nuevas ballestas y amortiguadores) para atenuar el comportamiento rebotón en vacío, conservando al mismo tiempo su carga útil de una tonelada y su capacidad de remolque de 3,5 toneladas. En 2024, se introdujo una hibridación ligera de 48V (MHEV) en el 2.8L para reducir las emisiones. Fiel a su reputación de indestructibilidad, este Hilux sigue siendo una herramienta de t
El Toyota Hilux VIII rediseñado (2020+) sigue siendo la elección pragmática por excelencia en la categoría de las pick-ups. Si bien el Ford Ranger lo supera en materia de confort de marcha y tecnología a bordo, el Hilux conserva su corona en el terreno de la fiabilidad a largo plazo y la robustez en condiciones extremas. El paso al motor 2.8L de 204 CV ha transformado su agrado de conducción, haciéndolo mucho más polivalente. Para una compra de ocasión, priorice un modelo con un historial de mantenimiento transparente en la red oficial (para beneficiarse de la garantía ampliada) y evite las unidades que hayan hecho exclusivamente ciudad para preservar el FAP. Es una inversión segura cuya depreciación es casi nula.