La octava generación del Toyota Hilux (serie AN120/AN130) se lanzó en 2015, marcando una evolución importante para el pick-up más vendido del mundo. Manteniendo su legendario chasis de largueros y su robustez a toda prueba, esta iteración puso el énfasis en el confort de marcha, la insonorización y la calidad percibida del habitáculo para competir con rivales cada vez más 'SUV-izados' (como el Ford Ranger). Inaugura la nueva familia de motores diésel 'Global Diesel' (GD), diseñada para ofrecer más par a bajas revoluciones y una mejor eficiencia. Aunque el modelo sufrió un restyling importante a finales de 2020 (con un aumento de potencia), el período 2015-2020 representa la primera fase de esta generación. En general, el Hilux VIII sigue siendo la referencia absoluta en materia de fiabilid
El Toyota Hilux de octava generación (2015-2020) sigue siendo el rey indiscutible de la categoría de los pick-ups comerciales. Si busca un vehículo para trabajar duro, remolcar o hacer todoterreno intensivo, no hay mejor opción en el mercado de ocasión. Sin embargo, su adaptación a las normativas anticontaminación modernas ha empañado su historial de fiabilidad perfecto: los motores diésel 2.4 y 2.8 (familia GD) de los años 2015 a 2018 sufren problemas crónicos del FAP si no se utilizan con carga o en viajes largos. Consejo de compra: Priorice un modelo a partir de finales de 2018 (equipado con el botón de regeneración manual del FAP) o asegúrese de que se hayan realizado las actualizaciones de software de Toyota. Huya de las unidades que hayan circulado exclusivamente por ciudad.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 400 – 800 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 600 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.