El Toyota Corolla E140 (a menudo designado como la 10ª generación mundial, u 11ª según los mercados y restylings) marca un punto de inflexión estratégico. En Europa, la versión hatchback fue rebautizada como Auris (E150), mientras que la denominación Corolla se mantuvo para el sedán de tres volúmenes, muy popular en Europa del Este, Irlanda y los mercados internacionales. Aunque Toyota es mundialmente reconocida por su legendaria fiabilidad, esta generación presenta un balance muy contrastado en motorizaciones diésel (D-4D). Si bien el pequeño 1.4 D-4D es un modelo de robustez, los bloques 2.0 y 2.2 D-4D (serie AD) sufrieron graves defectos de diseño (bloque motor, junta de culata) que empañaron la reputación de la marca. Las versiones de gasolina, en cambio, rozan la perfección.
El Toyota Corolla E140 es un coche con dos caras. Si busca un diésel, la elección debe recaer exclusivamente en el 1.4 D-4D (90 CV), que es un modelo de fiabilidad y economía. Las versiones 2.0 y 2.2 D-4D son verdaderos focos de problemas (juntas de culata, FAP, inyectores) y deben evitarse a toda costa, a menos que el motor haya sido reemplazado por Toyota después de 2010. Si está abierto a la gasolina, cualquier motorización (1.4, 1.6, 1.8) le ofrecerá una tranquilidad absoluta durante cientos de miles de kilómetros. Evite también la caja de cambios robotizada MMT.