Toyota Corolla E110 (8ª generación) Lanzado en 1997 en Europa y América del Norte (1995 en Japón), el Corolla E110 es a menudo considerado como el apogeo de la fiabilidad mecánica de los años 90 en Toyota. En Europa, se distinguió inicialmente por su controvertido frontal con faros redondos («bug-eye»), antes de someterse a un importante rediseño en 1999/2000, adoptando ópticas dobles más consensuadas e introduciendo los motores VVT-i. Verdadero «tanque» del automóvil, construyó su reputación sobre motorizaciones de gasolina atmosféricas (series E y A) prácticamente indestructibles. También marca una importante transición tecnológica para Toyota con la introducción, al final de su vida útil, de los motores de gasolina con distribución variable (serie ZZ) y el primer diésel common rail de l
Veredicto final El Toyota Corolla E110 es el arquetipo del coche «para ir de un sitio a otro»: sin pasión, pero con una lealtad infalible. Si buscas un vehículo ultra fiable con un presupuesto mínimo, prioriza absolutamente las versiones de gasolina anteriores al restyling (1.3 4E-FE o 1.6 4A-FE). Estos motores son verdaderos monumentos a la durabilidad, capaces de superar los 400.000 km con un mantenimiento básico. Sin embargo, conviene ser mucho más cauteloso con los modelos posteriores al año 2000 equipados con motores VVT-i (riesgo de alto consumo de aceite) o con el diésel D-4D (costes de reparación potencialmente superiores al valor del coche). El enemigo número uno de esta generación sigue siendo hoy en día el óxido: un ejemplar sano de carrocería con un motor de la serie A o E es una compra a ciegas.