La Toyota Celica de 7ª generación (T230) marca una ruptura radical con sus predecesoras. Diseñada en torno al concepto de diseño «Cab-forward» y el estilo «Edge», abandona las formas redondeadas de la 6ª generación por líneas afiladas. Más ligera, más rígida y con una distancia entre ejes alargada, se concentra exclusivamente en la tracción delantera (abandonando las versiones GT-Four con tracción total). Bajo el capó, Toyota se asoció con Yamaha para desarrollar motores 1.8L totalmente de aluminio de alto rendimiento. El modelo se benefició de un rediseño (facelift) a finales de 2002 / principios de 2003, que aportó retoques estéticos (parachoques delantero, luces traseras) pero, sobre todo, importantes correcciones mecánicas, indispensables para la fiabilidad a largo plazo.
La Toyota Celica T230 es un excelente coupé deportivo, asequible y gratificante de conducir. Sin embargo, la elección del año y la motorización es crucial. Evite a toda costa los modelos 1.8 VVT-i (140/143 CV) producidos entre 1999 y 2002 a menos que el motor haya sido reemplazado por Toyota (con factura). Priorice un modelo rediseñado (2003+). Para los entusiastas, la versión TS / GT-S (192/180 CV) con el motor 2ZZ-GE es un futuro clásico: su motor rabioso es fantástico, siempre que se reemplacen preventivamente los tornillos de elevación de válvulas (Lift bolts) y se respeten escrupulosamente los tiempos de calentamiento.