Toyota Camry VIII (XV70) (2017 – 2024)

Puntuación de fiabilidad : 9.2/10

El Toyota Camry de octava generación (XV70) marca un punto de inflexión importante para el modelo. Basado en la plataforma modular TNGA-K, abandona su imagen de berlina plácida para ofrecer un comportamiento en carretera mucho más dinámico, un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez estructural. Si bien marcó el gran regreso del Camry a Europa Occidental (exclusivamente con motorización híbrida para reemplazar al Avensis), sigue siendo un éxito de ventas absoluto en América del Norte, Asia y Oriente Medio, donde se vende principalmente con motores 100% de gasolina (atmosféricos y V6). Un restyling (facelift) se produjo a finales de 2020/principios de 2021, aportando retoques estéticos menores, una pantalla de infoentretenimiento flotante y la integración de serie de Apple CarPlay /

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad mecánica global excepcional (motores y transmisiones)
Consumo extremadamente bajo en la versión Híbrida (THS II)
Confort de marcha y espacio en las plazas traseras
Comportamiento en carretera transformado gracias a la plataforma TNGA
Valor de reventa muy alto en todos los mercados
Motor V6 (en los mercados correspondientes) potente e indestructible

⚠️ Puntos débiles

Sistema de infoentretenimiento (Entune 3.0) anticuado, lento y gráficamente obsoleto
Ausencia de Apple CarPlay / Android Auto en los modelos 2018 (añadido posteriormente)
Insonorización mejorable a alta velocidad (ruidos de rodadura y aerodinámicos)
Pintura al agua fina y muy sensible a los impactos de gravilla
Bisagras del maletero intrusivas que reducen el volumen útil
Tamaño imponente (casi 4,90 m) poco adaptado a los centros urbanos europeos

🎯 Veredicto

El Toyota Camry XV70 es la encarnación misma de la compra racional y sin preocupaciones. Si buscas una berlina de gasolina o híbrida capaz de recorrer cientos de miles de kilómetros con un mantenimiento mínimo, esta es la opción número uno. Los motores de gasolina (2.5L y V6) vendidos fuera de Europa son monumentos a la fiabilidad, aunque la caja automática de 8 velocidades de los primeros años de modelo a veces requiere una actualización de software para ser perfectamente fluida. La versión híbrida, la única disponible en Europa, es una obra maestra de eficiencia. Sus únicos defectos reales residen en un sistema multimedia anticuado y una insonorización que no está al nivel de los estándares premium alemanes. Veredicto: Una compra altamente recomendada, priorice los modelos posteriores a 2020 para beneficiarse de Apple CarPlay/Android Auto de serie y evitar los problemas iniciales de la caja automática de 8 velocidades.

Averías frecuentes

Problèmes du système d'infodivertissement (écran tactile, connectivité) Baja

🔧 Dès les premiers 10 000 km

💶 0 – 200 € (mise à jour logicielle ou diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions avant achat.

Changements de vitesse irréguliers ou hésitations de la boîte automatique 8 rapports Media

🔧 20 000 – 60 000 km (surtout modèles 2018-2019)

💶 0 – 400 € (mise à jour logicielle ou reprogrammation)

Tester la boîte à basse vitesse et vérifier l'historique des services.

Rappel de pompe à carburant basse pression (risque de calage moteur) Alta

🔧 Peut survenir à tout moment (concerne certains modèles 2018-2020)

💶 Pris en charge par rappel constructeur (gratuit)

Vérifier si le rappel a été effectué via le numéro VIN du véhicule.

Usure prématurée des plaquettes et disques de freins avant Baja

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 300 – 600 € (pour un essieu complet)

Inspecter régulièrement les freins et privilégier des pièces de qualité.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.