Toyota Camry VIII (XV70) (2017 – 2024)

Puntuación de fiabilidad : 9.2/10

La Toyota Camry de octava generación (nombre en clave XV70) marca un punto de inflexión importante para la berlina más vendida del mundo. Basada en la plataforma modular TNGA-K, abandona su imagen de berlina plácida para adoptar un comportamiento en carretera mucho más dinámico, un centro de gravedad más bajo y un diseño atrevido. Esta generación también marca el gran regreso del Camry a Europa Occidental después de 15 años de ausencia, donde sustituye al Avensis, ofreciéndose exclusivamente con motorización híbrida. Un restyling (facelift) se produjo a finales de 2020 / principios de 2021, aportando retoques estéticos menores, una pantalla de infoentretenimiento flotante (finalmente compatible con Apple CarPlay/Android Auto de serie) y ayudas a la conducción Toyota Safety Sense 2.5+ mejor

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad global excepcional, digna de la reputación de Toyota
Consumo extremadamente bajo en la versión Híbrida (a menudo por debajo de 5.5 L/100 km en uso real)
Confort de marcha e insonorización en clara mejora gracias a la plataforma TNGA
Espacio interior generoso (plazas traseras muy acogedoras)
Valor de reventa muy alto en el mercado de segunda mano
Costes de mantenimiento reducidos (especialmente en el híbrido: sin correa de accesorios, desgaste mínimo de los frenos)

⚠️ Puntos débiles

Sistema de infoentretenimiento anticuado, lento y gráficamente obsoleto (especialmente antes del restyling de 2021)
Calidad de algunos plásticos interiores en la parte baja decepcionante para el segmento
Insonorización mejorable durante las aceleraciones fuertes (efecto de embalamiento de la caja e-CVT en el híbrido)
Bisagras del maletero intrusivas que aplastan el equipaje
Tamaño imponente (casi 4,90 m) que dificulta el estacionamiento urbano en Europa

🎯 Veredicto

La Toyota Camry VIII (XV70) es una compra 'a ciegas' para cualquiera que busque una berlina espaciosa, cómoda e indestructible. Si bien no apasionará a los amantes de la conducción deportiva (a pesar de los esfuerzos de la plataforma TNGA), destaca en su papel de gran rutera económica. La motorización 2.5L Híbrida es la elección absoluta : combina prestaciones suficientes con un consumo de coche urbano y una fiabilidad que le permite alcanzar los 400.000 km sin intervenciones mayores. Simplemente evite los primeros modelos de 2018 si el infoentretenimiento es un criterio clave para usted, y priorice un modelo posterior a 2020 (facelift) para beneficiarse de Apple CarPlay / Android Auto de serie y de una madurez técnica perfecta.