Toyota C-HR II (AX30) (2023 – Présent)

Puntuación de fiabilidad : 9.3/10

Toyota C-HR II (AX30) Lanzada a finales de 2023, la segunda generación del Toyota C-HR (AX30) se basa en una evolución de la plataforma TNGA-C. Diseñado principalmente para el mercado europeo y ensamblado en Turquía, conserva el posicionamiento de SUV coupé con un diseño polarizador de su predecesor, pero refina su aerodinámica y moderniza su habitáculo. Nota importante sobre la motorización "Gasolina": A diferencia de la primera generación, que ofrecía un 1.2 Turbo 100% térmico en algunos mercados, esta segunda iteración prescinde totalmente de los motores puramente térmicos en Europa. Las motorizaciones "gasolina" están aquí exclusivamente asociadas a la tecnología híbrida (HEV) o híbrida enchufable (PHEV) de 5ª generación de Toyota. Esta generación se distingue por baterías de iones de

✅ Puntos fuertes

Fiabilidad legendaria del sistema híbrido Toyota (HSD), aquí en su muy lograda 5ª generación.
Consumos reales extremadamente bajos (a menudo por debajo de los 5L/100km para el 1.8 HEV).
Placer de conducción notablemente mejorado (menos efecto de 'molinete' de la caja e-CVT).
Garantía Toyota Relax (hasta 10 años o 160.000 km si el mantenimiento se realiza en la red oficial).
Calidad de acabado interior superior en comparación con la primera generación.

⚠️ Puntos débiles

Habitabilidad trasera todavía muy confinada (ventanillas minúsculas, sensación de claustrofobia).
Volumen de maletero medio (388L en el 1.8, 364L en el 2.0, y solo 310L en el PHEV).
Visibilidad periférica y trasera deficiente (cámara de marcha atrás indispensable).
Precios de compra en fuerte aumento en comparación con la generación anterior.
Sistema de infoentretenimiento a veces propenso a errores menores (Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico).

🎯 Veredicto

El Toyota C-HR de segunda generación es una compra altamente recomendable. Al abandonar totalmente los motores puramente térmicos para centrarse en la híbrida de 5ª generación, Toyota ofrece un SUV con un diseño audaz acoplado a una mecánica de una fiabilidad formidable. ¿Qué elección hacer? Para el 80% de los compradores, el 1.8 Hybrid 140 es la opción más racional: es más barato, ofrece el maletero más grande de la gama y destaca en entornos urbanos. El 2.0 Hybrid 200 está dirigido a quienes realizan muchos trayectos por carretera o montaña (especialmente en AWD-i). El 2.0 PHEV, aunque muy prestacional, ve su maletero reducido y su precio dispararse, reservándolo a un público muy específico (flotas de empresas o personas que pueden recargar en casa todos los días).