El Toyota Auris de segunda generación (E180) marca un punto de inflexión estilístico y dinámico para el fabricante japonés en el segmento C. Más bajo, más afilado y con un centro de gravedad rebajado en comparación con su predecesor, ofrece un comportamiento en carretera notablemente mejorado. Disponible en berlina de 5 puertas y en familiar (Touring Sports), se impuso en Europa gracias a su motorización híbrida (HSD) que representó la mayoría de sus ventas. El rediseño de 2015 aportó un acabado interior de mejor calidad, una mayor insonorización, nuevos ajustes de suspensión y la introducción de nuevas motorizaciones (1.2T gasolina y 1.6 D-4D de origen BMW). Es un modelo racional, económico de usar y reconocido por su fiabilidad excepcional, particularmente en la versión híbrida.
El Toyota Auris II es la encarnación de la compra racional. Si bien no despierta pasiones por su diseño o su dinamismo, supera a la competencia por su fiabilidad, especialmente en su versión híbrida (1.8 HSD). Es un coche diseñado para durar, con costos de uso irrisorios. Priorice absolutamente un modelo reestilizado (después del verano de 2015) para beneficiarse de un interior más atractivo, una mejor insonorización y un mayor confort de suspensión. Las versiones diésel deben evitarse, excepto para los grandes kilometrajes, ya que pierden la ventaja de la fiabilidad absoluta propia de Toyota. La versión familiar (Touring Sports) híbrida es la elección definitiva para una familia pequeña.