El Toyota Auris de primera generación (E150) tuvo la difícil tarea de suceder al legendario Corolla en el mercado europeo (aunque mantuvo el nombre Corolla en otros mercados como Australia). Diseñado sobre la plataforma MC, se distingue por una arquitectura alta que ofrece una excelente habitabilidad y un suelo trasero plano. Si bien su diseño exterior y su comportamiento en carretera a menudo fueron juzgados como plácidos, brilla por una fiabilidad global de muy alto nivel, particularmente en motorizaciones de gasolina e híbridas. El rediseño de 2010 corrigió el principal defecto del modelo (plásticos interiores de baja calidad) e introdujo la versión HSD (Híbrida), retomando la mecánica probada del Prius 3. Es una elección de segunda mano racional, económica y extremadamente tranquilizad
El Toyota Auris I es el arquetipo de la compra racional. Si busca un compacto de gasolina, es uno de los coches más fiables de su generación. Los bloques 1.4 y 1.6 VVT-i son referencias de longevidad, capaces de superar los 300.000 km con un mantenimiento básico. La versión Híbrida (HSD), que apareció al final de su vida útil, es la compra maestra absoluta para un uso urbano y periurbano. Sin embargo, huya absolutamente de las versiones diésel 2.0 y 2.2 D-4D, así como de la caja de cambios robotizada M-MT, que arruinan la excelente reputación del modelo. Priorice un modelo rediseñado (después de 2010) para beneficiarse de un acabado interior notablemente mejorado.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € (remplacement rare) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.