Tesla Model S II (Plaid) (2021 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.8/10

Presentación del Tesla Model S (Generación II / Actualización 'Palladium') Lanzada en 2021, esta importante actualización (a menudo denominada 'Fase 2' o proyecto Palladium) del Model S redefine los estándares de la berlina eléctrica de lujo. Aunque el diseño exterior evoluciona sutilmente (parachoques ensanchados, eliminación de cromados), el interior y los bajos técnicos han sido completamente rediseñados. Se distingue por la introducción del controvertido volante 'Yoke' (el volante redondo volverá a estar disponible más tarde), la eliminación total de las palancas (intermitentes y limpiaparabrisas en el volante, selección de marchas en la pantalla táctil), y una pantalla central horizontal inclinable. A nivel técnico, estrena una nueva arquitectura térmica (bomba de calor ultraeficiente

✅ Puntos fuertes

Rendimiento asombroso (especialmente en la versión Plaid)
Excelente eficiencia energética y autonomía real
Red de Supercargadores Tesla integrada e infalible
Sistema de infoentretenimiento ultrafluido (procesador AMD Ryzen)
Espacio a bordo y capacidad de carga (maletero trasero + Frunk)

⚠️ Puntos débiles

Ergonomía sin palancas (intermitentes en el volante) peligrosa en las rotondas
Rápida degradación del revestimiento del volante Yoke (en modelos 2021-2023)
Fragilidad de los cardanes delanteros en la versión Plaid (vibraciones)
Frenado de origen subdimensionado para el peso y la potencia del Plaid (requiere el Track Package para circuito)
Depreciación vertiginosa en el mercado de segunda mano

🎯 Veredicto

Veredicto del Experto El Tesla Model S 'Palladium' es una proeza tecnológica. La versión Dual Motor es la elección sensata: ofrece una autonomía gigantesca, un rendimiento ya digno de un superdeportivo y una sólida fiabilidad mecánica. La versión Plaid es un dragster homologado para la carretera, pero su potencia castiga sus propios trenes de rodaje (cardanes, neumáticos, frenos). La compra de un modelo de segunda mano reciente es particularmente interesante debido a la fuerte depreciación que sufren estos modelos. Sin embargo, la ergonomía (ausencia de palancas) requiere una prueba prolongada antes de la compra. Priorice un modelo 2023+ (Hardware 4) con volante redondo si el Yoke le desagrada, e inspeccione minuciosamente los trenes de rodaje en las versiones Plaid.

Averías frecuentes

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (écran tactile figé, bugs, connectivité) Baja

🔧 Dès l'acquisition et tout au long de la vie du véhicule

💶 Généralement résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation (sous garantie si matériel)

Vérifier la réactivité de l'écran et les mises à jour logicielles régulières.

Usure rapide des pneus due au poids et aux performances extrêmes Media

🔧 20 000 – 40 000 km (peut être moins avec conduite sportive)

💶 1 200 – 2 000 € (pour un jeu complet de pneus performance)

Prévoir un budget pneus conséquent, vérifier l'alignement et la pression régulièrement.

Défaillance de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 40 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 200 – 400 €

Faire vérifier l'état de la batterie 12V lors des entretiens périodiques.

Problèmes de suspension pneumatique (fuites, capteurs, compresseur) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 000 – 3 000 € par essieu (selon le composant défectueux)

Écouter les bruits anormaux et tester les différents modes de suspension.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos	1 000 – 2 000 €
Presupuesto anual estimado	400 – 800 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.