La Suzuki Swift de segunda generación (a menudo considerada como la 1ª generación del modelo 'global', nombre en clave interno MZ/EZ, chasis RS413/RS415/RS416) marcó un punto de inflexión importante para el fabricante japonés. Atrás quedó el diseño cúbico de los años 90; esta iteración adopta líneas redondas y dinámicas inspiradas en el Mini, asociadas a un chasis particularmente ágil. Posicionada en el segmento B (urbanos polivalentes), tuvo un inmenso éxito mundial. Aunque la calidad de los plásticos interiores delata su agresivo posicionamiento de precios, lo compensa con un placer de conducción innegable y una excelente fiabilidad de sus bloques de gasolina (serie M). Un ligero rediseño (facelift) se produjo en 2008, modificando sutilmente los parachoques, las luces y mejorando muy lig
El Suzuki Swift II (2004-2010) es un urbano vibrante, ideal para conductores noveles o como segundo coche. Su compra con motorización de gasolina (1.3 o 1.5) es altamente recomendada, con una condición estricta: verificar el estado de la caja de cambios manual. Si la caja silba, huye o negocia una rebaja de precio equivalente al reemplazo de los rodamientos (aproximadamente 1000€). La versión Sport (1.6) es un futuro clásico asequible y muy robusto. Sin embargo, el motor diésel 1.3 DDiS debe evitarse absolutamente, ya que sus problemas de cadena y de anticontaminación arruinan el interés económico del coche.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | données insuffisantes (non une pièce d'entretien courant, remplacement si défaillance: 800 – 1 500 €) |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.