El Suzuki Grand Vitara de segunda generación (nombre en clave JT) marca un punto de inflexión para el fabricante japonés. Abandona el chasis de escalera separado por una estructura monocasco que integra un falso chasis de escalera, ofreciendo un mejor compromiso entre el comportamiento en carretera y las capacidades todoterreno. A diferencia de la mayoría de los SUV compactos de su época, conserva una verdadera transmisión 4x4 permanente con bloqueo de diferencial central y caja de transferencia con relaciones cortas (reductora), lo que lo convierte en un excelente todoterreno. Rediseñado en 2008 (integración de los intermitentes en los retrovisores, nuevos motores) y luego en 2012 (nueva parrilla), fue muy popular en Europa con su motor diésel 1.9 DDiS (de origen Renault), aunque este últ
El Suzuki Grand Vitara II es un vehículo paradójico. Es uno de los últimos verdaderos 4x4 compactos, ofreciendo capacidades todoterreno excepcionales gracias a su caja reductora. Sin embargo, el motor 1.9 DDiS, que representa la abrumadora mayoría del mercado europeo, es su talón de Aquiles. Las averías del FAP, la EGR y el turbo son frecuentes si el vehículo se usa en ciudad. Veredicto: Si busca un vehículo fiable para un uso diario mixto, opte por un modelo de gasolina (2.0L o 2.4L posterior a 2010), incluso si asume un consumo elevado. El 1.9 DDiS solo debe comprarse con conocimiento de causa, con un historial de mantenimiento impecable, y estrictamente para un uso en carretera, rural o para remolcar.