El Subaru XV de segunda generación (código GT), también comercializado bajo el nombre de Crosstrek en América del Norte, marca un punto de inflexión técnico para la marca al inaugurar la nueva plataforma global SGP (Subaru Global Platform). Esta arquitectura le confiere una rigidez aumentada en un 70 %, un mejor comportamiento en carretera y una seguridad pasiva de primer nivel. Fiel al ADN Subaru, conserva su tracción total permanente Symmetrical AWD, sus motores Boxer de cilindros opuestos y una generosa altura libre al suelo de 22 cm, lo que lo convierte en uno de los pocos SUV compactos realmente capaces fuera del asfalto. En Europa, las normativas anticontaminación han empujado a Subaru a reemplazar progresivamente las motorizaciones 100 % térmicas por una versión microhíbrida denomin
El Subaru XV II (GT) es una compra racional para los conductores que se mueven por regiones montañosas, nevadas o rurales. No es un SUV de exhibición urbana, sino una verdadera herramienta de movilidad para cualquier clima. Su fiabilidad mecánica es excelente, habiendo alcanzado la madurez los motores FB. Sin embargo, hay que evitar absolutamente el 1.6i, demasiado débil y de consumo elevado, para centrarse en el 2.0i (o el 2.5i de importación). La versión e-Boxer europea es un compromiso fiscal que desgraciadamente reduce el maletero sin transformar el vehículo en un campeón del ahorro. Una compra muy recomendable si va a hacer uso de sus capacidades 4x4, siempre y cuando se respete escrupulosamente el mantenimiento de la caja CVT.