El Subaru WRX de quinta generación (código interno VB) marca un punto de inflexión importante para el modelo. Basado ahora en la plataforma global de Subaru (SGP), gana considerablemente en rigidez torsional y refinamiento. Bajo el capó, abandona el 2.0L (FA20) de la generación anterior en favor del bloque 2.4L turbo (FA24F), ofreciendo una curva de par mucho más llena a bajas revoluciones. Un hecho destacado: Subaru ha cancelado oficialmente el desarrollo de una versión STI para esta generación, convirtiendo a este WRX en el único representante deportivo de la gama. Se ofrece con una excelente caja manual de 6 marchas o una transmisión automática CVT rediseñada, denominada 'Subaru Performance Transmission' (SPT). Aunque su diseño con pasos de rueda de plástico en bruto ha dividido opinion
El Subaru WRX de generación VB es una evolución madura y técnicamente lograda de la famosa berlina de rally. El paso al motor 2.4L (FA24F) y a la plataforma SGP ha corregido muchos defectos de la generación anterior (vacío a bajas revoluciones, rigidez mejorable). En términos de fiabilidad, el bloque motor se muestra muy robusto si, y solo si, el mantenimiento es escrupuloso (cambios de aceite frecuentes, respeto de los tiempos de calentamiento). Consejo de compra: Priorice absolutamente las versiones con caja manual de 6 marchas. No solo son más fiables a largo plazo, sino que encajan perfectamente con el ADN del coche. La transmisión automática CVT (SPT), aunque mejorada, sufre de informes de tirones y limita el potencial deportivo del vehículo. Es una compra pasional muy recomendable para los amantes de la conducción en cualquier clima, siempre que se acepte un presupuesto de combustible considerable.
| Cambio de aceite | 100 – 150 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 700 – 1 300 € |
| Presupuesto anual estimado | 500 – 800 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.