La Subaru WRX de cuarta generación (código de chasis VA) marca un punto de inflexión histórico: es la primera vez que el modelo se separa oficialmente de la denominación «Impreza» para convertirse en una gama independiente. Lanzada en 2014 para el año modelo 2015, ofrece dos filosofías distintas. El WRX estándar adopta el nuevo motor FA20F (2.0L turbo de inyección directa) acoplado a una caja manual de 6 marchas o a una transmisión CVT (Lineartronic). El WRX STI, la versión radical, conserva el icónico pero envejecido bloque EJ257 (2.5L turbo de inyección indirecta) asociado a una caja manual reforzada y un diferencial central controlado (DCCD). Aunque el interior y la insonorización se quedan atrás respecto a los estándares europeos, el WRX (VA) brilla por su chasis ultrarrígido y su sist