Subaru Outback V (BS) (2014–2020) (2014 – 2020)

Puntuación de fiabilidad : 8.0/10

La quinta generación del Subaru Outback (código de chasis BS) fue lanzada en 2014, continuando la tradición del familiar elevado aventurero de la marca. Basado en la plataforma del Legacy, se posiciona como un crossover familiar espacioso, cómodo y particularmente competente fuera del asfalto gracias a su tracción total simétrica permanente (Symmetrical AWD) y sus motores Boxer de bajo centro de gravedad. Esta generación se benefició de un rediseño en 2017 (para el año modelo 2018) que aportó retoques estéticos (parachoques, parrilla, faros), mejoras interiores (materiales, sistema multimedia) y optimizaciones técnicas (dirección, suspensiones, sistema EyeSight de seguridad activa). Es reconocido por su robustez, seguridad y sus capacidades todoterreno, pero su consumo y la fiabilidad de a

✅ Puntos fuertes

Tracción total Symmetrical AWD muy eficaz y segura
Motores Boxer (gasolina) reconocidos por su fiabilidad y su bajo centro de gravedad
Habitabilidad y volumen de maletero generosos
Confort de suspensión y capacidades todoterreno (gran altura libre al suelo)
Seguridad activa (sistema EyeSight) muy eficiente en los modelos equipados
Robustez general y durabilidad

⚠️ Puntos débiles

Consumo de combustible elevado para el 3.6R y la CVT puede ser glotona
Ruido de la transmisión Lineartronic (CVT) durante las aceleraciones fuertes
Fiabilidad del motor diésel (EE20) inferior a la de los gasolina
Calidad de los materiales interiores inferior en comparación con algunos competidores premium
Sistema multimedia original a veces lento en los primeros años de fabricación
Red de concesionarios menos densa que las marcas generalistas

🎯 Veredicto

La quinta generación del Subaru Outback es una excelente opción para quienes buscan un vehículo familiar espacioso, seguro y particularmente cómodo en carreteras difíciles o nevadas. Su tracción total simétrica es una referencia. Para una compra tranquila, priorice las motorizaciones de gasolina: el 2.5i (FB25) ofrece un buen compromiso versatilidad/consumo, mientras que el 3.6R (EZ36D) es una elección de conocedores por su potencia y su fiabilidad a toda prueba, a pesar de un consumo más elevado. Sea más vigilante con el 2.0D (EE20): puede ser interesante para quienes recorren muchos kilómetros en autopista, pero exige un mantenimiento riguroso y puede generar costes imprevistos en caso de problemas de FAP/EGR. En cualquier caso, un historial de mantenimiento completo y cambios de aceite regulares de la caja CVT son esenciales para garantizar la longevidad del vehículo. El rediseño de 2017 aportó mejoras notables, haciendo que los modelos posteriores a 2017 sean ligeramente más deseables.

Averías frecuentes

Problèmes de transmission CVT (Lineartronic) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 2 500 – 6 000 €

Vérifier l'historique d'entretien de la CVT, faire vidanger le fluide régulièrement.

Usure prématurée des roulements de roue Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 250 – 500 € par roue

Écouter attentivement les bruits de roulement lors de l'essai routier.

Consommation d'huile moteur supérieure à la moyenne Baja

🔧 Dès 50 000 km, s'accentue avec l'âge

💶 Coût des appoints d'huile ; risque de dommages moteur si non surveillée.

Vérifier le niveau d'huile fréquemment et faire l'appoint si nécessaire.

Défaillance du système de climatisation Media

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 600 – 1 500 €

Tester la climatisation à fond avant l'achat, vérifier l'historique d'entretien.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire suite à une panne)
Frenos completos	350 – 700 €
Presupuesto anual estimado	700 – 1 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.