La Subaru Impreza de quinta generación (chasis GK para el sedán, GT para la versión de 5 puertas con portón trasero) marca un punto de inflexión importante para la marca al inaugurar la nueva plataforma global SGP (Subaru Global Platform). Esta arquitectura mejora considerablemente la rigidez estructural (+70%), el comportamiento en carretera y la seguridad pasiva. Fiel a su ADN, conserva la tracción total simétrica (Symmetrical AWD) de serie en la casi totalidad de los mercados, asociada a motores Boxer de cilindros opuestos. Esta generación abandona definitivamente el diésel y se centra en motorizaciones de gasolina atmosféricas, complementadas más tarde por una versión microhíbrida (e-Boxer) en Europa. El sistema de seguridad preventiva EyeSight se generaliza en los modelos equipados co
El Subaru Impreza V (GK/GT) es un compacto atípico que se dirige ante todo a quienes buscan la máxima seguridad y una motricidad infalible (AWD) en condiciones climáticas difíciles. Mecánicamente, los motores Boxer atmosféricos son muy robustos, aunque plácidos y un poco tragones. El principal punto de vigilancia concierne a los modelos de 2017 a 2019, que sufrieron numerosas llamadas a revisión de juventud (bomba de gasolina, válvula PCV, electrónica). Si opta por estos años, exija un historial transparente que demuestre que se han realizado todas las llamadas a revisión. Los modelos a partir de 2020 (y las versiones e-Boxer) son claramente más maduros y recomendables sin reservas importantes, a condición de aceptar el carácter particular de la caja CVT.