El Subaru Impreza de cuarta generación (chasis GJ para el sedán, GP para la versión de 5 puertas con portón trasero) marca un importante punto de inflexión técnico para la marca. Abandona la histórica familia de motores EJ (por correa) en favor de la nueva generación FB (por cadena de distribución), diseñada para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones. También introduce la transmisión variable continua (CVT) Lineartronic, reemplazando la antigua caja automática de 4 marchas. Siempre equipado con la tracción total simétrica (Symmetrical AWD) de serie en casi todos los mercados, se posiciona como un compacto seguro, espacioso y formidable en condiciones de adherencia precarias. Aunque su diseño se considera conservador y su insonorización es mejorable, brilla por su robuste