Smart Fortwo II (451) (2007 – 2014)

Puntuación de fiabilidad : 4.8/10

La Smart Fortwo de segunda generación (código interno W451) sucede a la W450 creciendo 19 cm para mejorar la seguridad (pruebas de choque) y el confort. Abandona los motores de gasolina Mercedes-Benz por bloques de 3 cilindros y 1.0L de origen Mitsubishi (familia 3B2), pero conserva un motor diésel Mercedes-Benz (OM660), que es el centro de esta ficha. Este bloque 0.8 cdi ostenta el título del motor diésel de producción en serie más pequeño del mundo. Si bien la célula de seguridad Tridion sigue siendo un referente, la fiabilidad global del 451 se ve empañada por unas estadísticas mediocres: el ADAC registra una tasa de averías de 4.1/1000 vehículos/año (por debajo de la media), el TÜV señala una tasa de defectos a los 3 años del 21.5 % (entre las peores del segmento), y What Car? le otorg

Averías frecuentes

Dysfonctionnement de l'actuateur d'embrayage / boîte de vitesses (AMT) Alta

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 600 – 1 200 €

Vérifier les passages de vitesses et l'absence de bruits anormaux lors de l'essai.

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 250 – 500 €

Privilégier les trajets plus longs et réguliers pour limiter l'encrassement.

Défaillance du turbocompresseur Alta

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 800 – 1 500 €

Respecter les vidanges et laisser le moteur refroidir avant de couper le contact.

Problèmes d'injecteurs diesel Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 400 – 800 € (pour un ou deux injecteurs)

Utiliser du carburant de qualité et un additif nettoyant injecteurs occasionnellement.

Costes de mantenimiento estimados

Cambio de aceite	100 – 180 €
Cadena de distribución	800 – 1 500 €
Embrague	900 – 1 600 €
Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	600 – 1 200 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.