El Smart Fortwo de primera generación (W450), comercializado inicialmente bajo el nombre de City-Coupé hasta 2004, es un micro-urbano revolucionario nacido de una asociación entre Swatch y Mercedes-Benz. Diseñado exclusivamente para el entorno urbano con su longitud imbatible de 2,50 m, destaca por su célula de seguridad a la vista (Tridion) y sus paneles de carrocería de plástico intercambiables (Bodypanels). Se benefició de un importante restyling en 2003 (Fase 2), marcando el abandono del frágil motor 0.6L en favor de un 0.7L ligeramente más robusto, y la introducción del ESP de serie (reemplazando al sistema básico Trust+). Nota global de fiabilidad: Muy problemática en las versiones de gasolina. Las estadísticas oficiales (TÜV, ADAC, What Car?) clasifican regularmente al W450 entre lo
La compra de un Smart Fortwo de primera generación (W450) con motorización de gasolina es una apuesta extremadamente arriesgada. Las estadísticas del ADAC (4.1 averías/1000 veh/año) y del TÜV (21.5% de defectos) confirman su mala reputación. El motor 0.6L es un defecto de diseño notorio, que sufre un desgaste prematuro de los segmentos y las válvulas, llevando inevitablemente a una costosa reconstrucción del motor. El 0.7L (post-2003) es apenas mejor. Si desea absolutamente este modelo por su tamaño único, dé prioridad imperativamente a la versión 0.8 CDI (diésel), claramente más resistente, o busque un modelo de gasolina cuyo motor ya haya sido completamente reconstruido por un especialista (con facturas que lo demuestren). En cualquier caso, la lenta caja de cambios robotizada y la electrónica caprichosa (módulo SAM) requerirán paciencia y un presupuesto de mantenimiento considerable.