Smart Forfour W453 EQ (2017 – 2022)

Puntuación de fiabilidad : 8.2/10

El Smart Forfour EQ (W453) es la versión 100 % eléctrica del coche urbano de cuatro plazas de Smart, desarrollado en colaboración con Renault (gemelo técnico del Twingo III). Lanzado inicialmente bajo el nombre de 'Electric Drive' (ED) en 2017, fue rebautizado como 'EQ' en 2018 cuando la marca pasó a estar bajo el sello tecnológico de Mercedes-Benz. En 2019, Smart tomó la decisión radical de abandonar por completo los motores térmicos en Europa, convirtiendo al Forfour en un modelo exclusivamente eléctrico hasta el final de su vida comercial. Equipado con un motor de 60 kW (82 CV) situado en la parte trasera y una pequeña batería de 17,6 kWh, destaca por su agilidad excepcional (radio de giro récord) y su vivacidad en el entorno urbano. Sin embargo, su autonomía muy limitada (unos 90 a 110

✅ Puntos fuertes

Radio de giro imbatible (8,65 m), maniobrabilidad excepcional
Vivacidad de las aceleraciones de 0 a 50 km/h
Cargador de a bordo de 22 kW AC (opcional) que permite una recarga del 10 al 80 % en 40 minutos
Espacio interior correcto para su tamaño (3,49 m)
Fiabilidad global de la cadena de tracción eléctrica (probada por Renault)

⚠️ Puntos débiles

Autonomía real ridícula (a menudo por debajo de los 100 km en invierno o en vías rápidas)
Cargador de serie limitado a 4,6 kW (muy lento para una carga pública)
Volumen del maletero muy reducido (185 litros) y umbral de carga alto (motor debajo)
Amortiguación firme e insonorización ligera a 80 km/h
Sistema multimedia (Smart Media System / R-Link) anticuado y a veces lento

🎯 Veredicto

El Smart Forfour EQ es un coche urbano eléctrico lleno de cualidades dinámicas para la ciudad, pero fuertemente penalizado por su minúscula batería. Su compra solo se justifica bajo dos condiciones estrictas: un uso exclusivamente urbano/periurbano con recarga en casa, y la presencia obligatoria de la opción de cargador de 22 kW para aprovechar los puntos de recarga públicos. La fiabilidad mecánica y eléctrica es excelente, siendo raras las averías graves (salvo la batería de 12V y la calefacción). Dada la importante depreciación que sufre este modelo frente a competidores que ofrecen el doble de autonomía (como el VW e-Up!), es un coche que debe negociarse duramente en el mercado de ocasión.

Averías frecuentes

Défaillance de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 30 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 150 – 300 €

Vérifier la tension de la batterie 12V régulièrement, la remplacer préventivement après 4 ans.

Problèmes de charge (port ou chargeur embarqué) Alta

🔧 Variable, peut survenir à partir de 50 000 km

💶 500 – 2 000 €

Tester la charge sur différentes bornes, vérifier les rappels constructeur.

Dysfonctionnement du système de climatisation Media

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 300 – 800 €

S'assurer du bon fonctionnement de la climatisation avant l'achat.

Bugs logiciels / système multimédia Baja

🔧 Variable, souvent dès le début ou après mises à jour

💶 0 – 150 €

Vérifier les mises à jour logicielles disponibles et le fonctionnement du système.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos	300 – 600 €
Presupuesto anual estimado	200 – 400 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.