La Smart Forfour de segunda generación (W453) marca un punto de inflexión importante para la marca. Desarrollada en estrecha colaboración con Renault (es la gemela técnica del Twingo III), abandona la arquitectura del primer Forfour (basado en el Mitsubishi Colt) para adoptar una configuración de motor y tracción trasera. Esta elección técnica le confiere un radio de giro excepcional, ideal para uso urbano. Disponible exclusivamente en 5 puertas, ofrece una habitabilidad correcta para su tamaño ultracompacto (3,49 m). En 2019, Smart rediseñó el modelo y abandonó los motores térmicos para pasar al 100 % eléctrico (modelos EQ), marcando el fin de la producción de las versiones de gasolina tratadas aquí. En general, es un coche urbano entrañable, muy manejable, pero cuyo confort firme y malet
El Smart Forfour (W453) es un coche urbano de pura cepa que destaca en su entorno natural: la ciudad. Su arquitectura de motor trasero le ofrece una manejabilidad sin igual. En cuanto a la fiabilidad, el balance es muy positivo. La alianza con Renault ha permitido integrar motores probados (SCe y TCe) que no sufren de defectos graves, a diferencia de algunos competidores (aquí no hay correas bañadas en aceite problemáticas, los motores llevan cadena). Consejo de compra: Priorice el motor 1.0 71 CV si nunca sale de la ciudad; es el más fiable y el más suave. Si utiliza regularmente vías rápidas, el 0.9 Turbo 90 CV es indispensable, pero compruebe el historial de mantenimiento (bomba de agua). En cualquier caso, la caja automática Twinamic es muy recomendable por su agrado urbano, siempre que haya sido bien mantenida y actualizada.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrague | 900 – 1 800 € (pour boîte manuelle ou kit d'embrayage DCT) |
| Frenos completos | 350 – 650 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 100 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.