El Skoda Yeti I fase 2 (Tipo 5L), rediseñado a finales de 2013, pierde sus faros redondos originales para adoptar un frontal más anguloso, en línea con el nuevo estilo de la marca. Se presenta entonces en dos versiones: una versión urbana (parachoques pintados) y una versión 'Outdoor' (protecciones de plástico negro, protectores de bajos). Este SUV compacto destaca por su habitabilidad excepcional y su modularidad heredada de los monovolúmenes, especialmente gracias al sistema de asientos traseros independientes y extraíbles VarioFlex. En el plano mecánico, el período 2013-2017 marca una transición crucial: el paso progresivo de las motorizaciones Euro 5 (generación EA111 en gasolina, EA189 en diésel) a las motorizaciones Euro 6 (EA211 en gasolina, EA288 en diésel) a lo largo de 2015, lo q
El Skoda Yeti rediseñado es un SUV compacto extremadamente atractivo, práctico y globalmente muy fiable, como demuestran sus excelentes puntuaciones en el ADAC (2.2 averías/1.000 veh/año) y el TÜV. Sin embargo, la elección de la motorización es absolutamente crucial. Recomendamos encarecidamente las versiones de gasolina 1.2 TSI 110 CV (post-2015, motor EA211) para un uso diario, o el muy robusto 2.0 TDI (140 o 150 CV) para los grandes viajeros y los amantes de la tracción total. Por el contrario, hay que evitar el 1.8 TSI debido a sus graves problemas de segmentación (consumo excesivo de aceite), y ser extremadamente vigilante en cuanto al estado de la caja de cambios automática DSG7 (DQ200) en las motorizaciones pequeñas. Priorice una caja de cambios manual o la DSG6 (asociada a los motores 2.0 TDI y 1.8 TSI 4x4).