El Skoda Yeti I fase 2 (rediseño, tipo 5L) fue presentado a finales de 2013. Este rediseño abandona los faros redondos originales para adoptar la nueva identidad visual más angulosa de Skoda. Ahora se presenta en dos versiones: una versión 'City' con parachoques pintados y una versión 'Outdoor' con protecciones de plástico bruto, más aventurera. El Yeti conserva sus inmensas cualidades prácticas, en particular el sistema de asientos traseros independientes y extraíbles VarioFlex, ofreciendo una modularidad digna de un monovolumen en un formato SUV compacto (4,22 m). En el plano mecánico, el período 2013-2017 marca una transición crucial: el paso progresivo de los motores Euro 5 (generación EA111/EA189) a los motores Euro 6 (generación EA211/EA288) en 2015, mejorando considerablemente la fi
El Skoda Yeti rediseñado (2013-2017) es una excelente opción en el mercado de segunda mano. Según el ADAC y el TÜV, se encuentra entre los SUV compactos más fiables de su generación. Su modularidad VarioFlex lo convierte en una alternativa formidable a los monovolúmenes tradicionales. Para una compra diésel : Priorice los modelos posteriores a 2015 equipados con el 2.0 TDI 110 o 150 CV (EA288). Son extremadamente robustos, evitan los problemas de la actualización 'Dieselgate' de los antiguos EA189 y ofrecen una experiencia de conducción superior. Las versiones 4x4 (Haldex) acopladas a la caja DSG6 son excelentes vehículos de remolque, siempre que los cambios de aceite (caja y diferencial) se hayan respetado escrupulosamente cada 60.000 km. Para una compra de gasolina : Evite el 1.8 TSI y desconfíe de los 1.2/1.4 TSI anteriores a 2015 (EA111 con cadena). Priorice absolutamente las versiones posteriores a 2015 equipadas con los motores 1.2 TSI 110 o 1.4 TSI 125/150 (EA211 con correa), que son de una fiabilidad ejemplar. Evite, si es posible, la caja de cambios automática DSG7 (DQ200) en las motorizaciones pequeñas, ya que su historial de averías (mecatrónica, embragues) es demasiado