El Skoda Yeti de primera generación (Fase 1, tipo 5L) es el primer SUV compacto de la marca checa. Basado en la plataforma PQ35 (compartida con el VW Tiguan y el Golf VI), se distingue por su diseño cúbico atípico, ofreciendo una excelente visibilidad y una habitabilidad notable para su tamaño contenido (4,22 m). Su punto fuerte reside en su sistema de asientos traseros independientes y extraíbles « VarioFlex », heredado del Roomster. Si bien la calidad de fabricación y el tren de rodaje son elogiados por el TÜV, este período de producción (2009-2013) corresponde al uso de los motores de gasolina TSI de las generaciones EA111 y EA888 Gen2, conocidos por importantes defectos de juventud (cadenas de distribución, consumo excesivo de aceite).
El Skoda Yeti de primera generación es un vehículo lleno de cualidades prácticas, pero su compra con motorización de gasolina (2009-2013) exige una prudencia extrema. Los bloques 1.2 y 1.4 TSI (EA111) requieren la prueba absoluta de que la cadena de distribución ha sido reemplazada por la versión reforzada. El 1.8 TSI (EA888 Gen2) debe evitarse categóricamente debido a su consumo excesivo de aceite crónico, a menos que el motor haya sido reconstruido con facturas. Paradójicamente, aunque busque un gasolina, las versiones más recomendables de esta época son los 2.0 TDI, acoplados a la robusta caja manual o a la DSG6 de baño de aceite. Si insiste en la gasolina, priorice un modelo 1.2 o 1.4 TSI con un historial impecable, con caja manual para evitar los problemas de la DSG7 (DQ200).
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 800 – 1 500 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.