El Skoda Superb de tercera generación (Tipo 3V), lanzado en 2015, se basa en la plataforma modular MQB del grupo Volkswagen. Verdadero buque insignia de la marca checa, se ha consolidado como la referencia absoluta de su segmento en términos de habitabilidad (especialmente en las plazas traseras) y volumen de maletero. Una reestilización (facelift) se produjo a mediados de 2019, aportando retoques estéticos, la introducción de los faros Matrix LED, una actualización del sistema de infoentretenimiento (MIB3) y, sobre todo, la llegada de la versión híbrida enchufable iV. Aunque el mercado europeo ha sido históricamente aficionado al diésel en este segmento, el Superb III se benefició de una excelente gama de motores de gasolina (TSI) de la familia EA211 y EA888 Gen 3, que resultaron ser part
El Skoda Superb III es uno de los coches de carretera más inteligentes del mercado. En gasolina, brilla especialmente. El 1.4 TSI 150 o el 1.5 TSI 150 son más que suficientes para el uso diario y ofrecen una sobriedad sorprendente. Sin embargo, la palma del agrado y la fiabilidad se la lleva el 2.0 TSI (190 o 280 CV), acoplado a las robustas cajas DSG de baño de aceite. A evitar: El 1.8 TSI, no por el motor en sí, sino porque está limitado y asociado a la frágil caja DSG7 (DQ200) que soporta mal el peso del coche en uso urbano. Las versiones diésel siguen siendo relevantes para los que hacen muchos kilómetros, siempre que se presupuesten posibles problemas con el AdBlue. En el mercado de ocasión, priorice un modelo posterior a 2019 (facelift) con motor 2.0 TSI o 1.5 TSI y un historial impecable.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 900 – 1 800 € |
| Embrague | 800 – 1 500 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 600 – 1 200 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.