El Skoda Octavia de cuarta generación (nombre en clave NX) se basa en la plataforma MQB Evo del grupo Volkswagen, compartida con el Golf VIII y el Seat Leon IV. Verdadero pilar de la marca checa, sube de categoría con una presentación interior muy valorada, una habitabilidad siempre en la cima de su categoría (especialmente en la versión familiar Combi) y una digitalización masiva. Si bien esta generación marcó un salto tecnológico, sus inicios (2020-2021) se vieron empañados por numerosos errores de software (sistema MIB3). El restyling de 2024 corrigió el rumbo con una interfaz mejorada, el regreso de algunos mandos físicos y una racionalización de la gama de motores. En el mercado de ocasión, las versiones diésel (2.0 TDI Evo) siguen siendo referencias absolutas para los grandes viajero
El Skoda Octavia IV es un rutero formidable, especialmente en sus versiones diésel (2.0 TDI 115 o 150 CV). El bloque EA288 Evo es un éxito mecánico que ofrece una fiabilidad de alto nivel y consumos irrisorios, ideales para los grandes viajeros. Sin embargo, la experiencia del usuario se vio empañada en su lanzamiento por una arquitectura electrónica (MQB Evo) que salió demasiado pronto, plagada de errores. Consejo de compra: Priorice un modelo 2.0 TDI 150 CV a partir de finales de 2022 (o un modelo 2020-2021 con un historial que demuestre que se han aplicado todas las correcciones de software y hardware, como el volante). Evite las versiones PHEV (iV) si no recarga a diario, ya que su complejidad técnica y su peso perjudican la fiabilidad general y el agrado de conducción.
| Cambio de aceite | 120 – 200 € |
| Correa de distribución | 700 – 1 300 € |
| Embrague | 1 000 – 1 800 € |
| Frenos completos | 350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado | 800 – 1 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.