El Skoda Octavia II (Tipo 1Z) se basa en la excelente plataforma PQ35 del grupo Volkswagen (compartida con el Golf V/VI y el Audi A3 8P). Se ha consolidado como la referencia de los familiares compactos gracias a su inmejorable relación precio/habitabilidad y su gigantesco maletero (560 litros en berlina, 580 litros en familiar Combi). El modelo experimentó un importante restyling (Facelift) a finales de 2008 / principios de 2009, que aportó un frontal modernizado, un acabado interior notablemente mejorado y, sobre todo, una transición mecánica crucial: el paso de los motores diésel de inyector-bomba (IP/PD) a la rampa común (Common Rail/CR), así como la introducción de los bloques de gasolina TSI en sustitución de los antiguos MPI/FSI. Nota global del experto: Es un vehículo con dos caras
El Skoda Octavia II es una elección pragmática excepcional, siempre que se elija la motorización adecuada. Para comprar con los ojos cerrados (o casi): Las versiones restyling (posteriores a 2009) equipadas con los motores 1.6 TDI o 2.0 TDI Common Rail (CR), así como los indestructibles 1.6 MPI y 1.9 TDI (evitando el código BXE si es posible). Estos modelos alcanzan fácilmente los 300.000 km con un mantenimiento básico. Para negociar con precaución: Las versiones 1.2 TSI y 1.4 TSI. Cómprelas solo si la cadena de distribución ha sido reemplazada por la versión reforzada, con facturas que lo demuestren. Lo mismo ocurre con los modelos equipados con la caja DSG6 (verificar los cambios de aceite cada 60.000 km). Para evitar absolutamente: Los 2.0 TDI de inyector-bomba (140 CV BKD y 170 CV BMN) anteriores a 2008, los 1.8 TSI (pozos de aceite), y cualquier modelo equipado con la caja DSG7 (DQ200) cuya mecatrónica o embrague no haya sido reemplazado recientemente.