El Skoda Kodiaq I fase 2 (Facelift - Tipo NS7), lanzado a mediados de 2021, representa la madurez del gran SUV familiar checo basado en la plataforma MQB A2. Este restyling aporta retoques estéticos (parrilla más recta, capó elevado, faros más finos con tecnología Matrix LED opcional), una actualización tecnológica (sistema de infoentretenimiento MIB3) y una optimización de las motorizaciones para cumplir con las normas Euro 6d-ISC-FCM. El cambio principal de este facelift concierne a la versión deportiva RS, que abandona el controvertido pero contaminante 2.0 BiTDI (240 CV) en favor del bloque de gasolina 2.0 TSI (245 CV) derivado del Golf GTI. Aunque el mercado tiende hacia la hibridación, esta generación del Kodiaq ha prescindido de las motorizaciones PHEV o MHEV, basándose en bloques t
El Skoda Kodiaq I restyling es una elección pragmática y extremadamente racional para familias numerosas. Aunque el mercado rechace el diésel, el 2.0 TDI EVO (150 o 200 CV) sigue siendo, sin duda, la mejor motorización para este pesado SUV. Ofrece una sobriedad notable en autopista y un par indispensable para mover el vehículo cargado. La fiabilidad de estos bloques TDI de última generación es excelente, siempre que se respete su vocación: rodar. Los trayectos urbanos cortos y repetidos ensuciarán el FAP y comprometerán el sistema AdBlue. Si recorre menos de 15.000 km/año o principalmente en ciudad, opte por el 1.5 TSI, aunque tenga menos par. En el mercado de ocasión, priorice un modelo con un historial de mantenimiento impecable, especialmente en lo que respecta a la caja DSG.