El Skoda Fabia II (código interno 5J) se basa en una evolución de la plataforma PQ24 del grupo Volkswagen. Sustituto de una primera generación muy exitosa, se distingue por una habitabilidad récord para la categoría (especialmente en altura al techo) y un generoso volumen de maletero, particularmente en su versión familiar (Combi). Evolución de la gama: - Fase 1 (2007-2010): Utilización de motorizaciones diésel con inyectores-bomba (TDI IP) ruidosas pero globalmente robustas, y de bloques de gasolina atmosféricos probados. - Fase 2 (Facelift 2010-2014): Revolución mecánica con la introducción de los diésel de common rail (TDI CR - familia EA189) más silenciosos pero sujetos a problemas de descontaminación, y de los motores de gasolina turbocomprimidos (TSI - familia EA111) afectados por pr
La compra de un Skoda Fabia II diésel hoy en día es un campo minado. Si busca un diésel a toda costa, priorice paradójicamente los modelos de Fase 1 (2007-2010) equipados con el 1.9 TDI 105 CV (código BSW sin FAP): aunque ruidoso y áspero, es de una robustez a toda prueba. Los diésel más recientes (1.2 TDI y 1.6 TDI de 2010 a 2014) ofrecen un agrado de conducción mucho mejor, pero sus sistemas de descontaminación (EGR, FAP, Inyectores), a menudo fragilizados por la actualización post-Dieselgate, cuestan una fortuna en reparaciones. Si conduce menos de 20.000 km/año, abandone el diésel y opte por el muy fiable motor de gasolina 1.4 MPI 86 CV.