El Skoda Fabia II (nombre en clave 5J) se basa en una evolución de la plataforma PQ24 del grupo Volkswagen (compartida con el VW Polo IV y el Seat Ibiza III). Presentado en 2007, se distingue por su diseño más alto y cúbico, que favorece una habitabilidad notable para el segmento B, y por la continuidad de la muy apreciada versión familiar (Combi). El restyling de 2010 (Facelift) trajo consigo una importante renovación de la gama de motorizaciones, sustituyendo los antiguos bloques atmosféricos y diésel con inyectores-bomba (IP) por motores turboalimentados (TSI) y diésel common-rail (CR). Aunque el Fabia II es un coche pragmático y, en general, bien construido, su fiabilidad depende drásticamente de la motorización elegida, ya que el período 2010-2014 estuvo marcado por los problemas de l
El Skoda Fabia II es un utilitario polivalente y pragmático, cuya compra de segunda mano se asemeja a un campo de minas si no se elige la motorización adecuada. El veredicto es claro: priorice las motorizaciones de antigua generación. El 1.4 16v 86 CV es la mejor compra en gasolina por su fiabilidad impecable. En diésel, el antiguo 1.9 TDI 105 CV, aunque ruidoso, es indestructible. Por el contrario, las versiones 1.2 TSI anteriores a 2012 (cadena) y, sobre todo, la controvertida versión RS (1.4 TSI 180) deben evitarse imperativamente, al igual que los modelos equipados con la caja de cambios DSG7 cuyo historial de mantenimiento no sea claro. Los 1.6 TDI son aceptables únicamente para grandes viajeros extraurbanos, reservando un presupuesto para la válvula EGR.