La Seat Leon de cuarta generación (nombre en clave KL) se basa en la plataforma MQB Evo del grupo Volkswagen, compartida con el Golf 8, el Audi A3 (8Y) y el Skoda Octavia IV. Posicionada como la alternativa dinámica y asequible del grupo, se distingue por un diseño afilado y un comportamiento en carretera incisivo. Si bien la base mecánica está ampliamente probada y es muy fiable (especialmente los bloques de gasolina TSI de la familia EA211 evo), esta generación se vio fuertemente empañada en su lanzamiento por importantes problemas de software relacionados con el sistema de infoentretenimiento MIB3 y las ayudas a la conducción. Los modelos producidos a partir de finales de 2022 (o actualizados con las versiones de software 1896/1940+) ofrecen una experiencia mucho más serena. La gama de
El Seat Leon IV es un excelente compacto en el plano mecánico y dinámico. Las motorizaciones de gasolina (1.5 TSI y eTSI a la cabeza) son referencias en la categoría en términos de agrado de uso y fiabilidad. Sin embargo, la compra de un modelo de ocasión requiere una vigilancia absoluta en cuanto a la electrónica. Evite si es posible los modelos 2020-2021 no actualizados. Priorice un modelo de finales de 2022 o asegúrese, con facturas que lo demuestren, de que el vehículo ha recibido las grandes actualizaciones de software (MIB3) y las correcciones de hardware (volante). Si se cumplen estas condiciones, es una compra altamente recomendable, a menudo más inteligente que un Golf 8.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Embrague | 900 – 1 800 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.