El Seat Ibiza de quinta generación (tipo KJ) marca un punto de inflexión importante para el fabricante español al inaugurar la plataforma modular MQB-A0 del grupo Volkswagen, incluso antes que el VW Polo VI. Este chasis le confiere un comportamiento en carretera de primer orden, una excelente habitabilidad y un generoso volumen de maletero (355 litros). Enfoque Diésel: Aunque el mercado de los coches urbanos ha abandonado masivamente el diésel, el Ibiza V se lanzó con el bloque de 4 cilindros 1.6 TDI (EA288) disponible en 80, 95 y 115 CV. Estas motorizaciones fueron retiradas del catálogo a finales de 2020 debido a las normas anticontaminación (Euro 6d) y a la caída de la demanda. Un restyling (facelift) se produjo a mediados de 2021, corrigiendo el principal defecto del modelo: la calidad
El Seat Ibiza V es un excelente coche urbano, a menudo más racional y económico que su primo el VW Polo. En cuanto al 1.6 TDI, es un motor robusto diseñado para recorrer kilómetros. Su compra de segunda mano solo tiene sentido si recorre más de 20.000 km al año, principalmente por carretera o autopista. Si su uso es urbano o mixto ligero, huya del diésel bajo pena de facturas elevadas (FAP, EGR, AdBlue) y opte por el excelente 1.0 TSI de 95 o 110 CV, mucho más adecuado para este coche y menos exigente en mantenimiento. Preste atención también a los modelos equipados con la caja DSG7, cuya fiabilidad a largo plazo sigue siendo un punto de vigilancia importante.