El Seat Ibiza de cuarta generación (nombre en clave 6J, luego 6P después de 2015) se basa en la plataforma PQ25 del grupo Volkswagen, compartida con el VW Polo V y el Audi A1. Diseñado por Luc Donckerwolke, se distingue por su diseño dinámico («Arrow Design») y una configuración de chasis más deportiva que sus primos germanos. Experimentó dos restylings: uno ligero en 2012 (frontal) y una importante revisión técnica en 2015 (generación 6P) que transformó el habitáculo (materiales de mejor calidad, infoentretenimiento moderno) e introdujo los motores Euro 6 (familia EA211), solucionando la mayoría de los problemas de fiabilidad de los primeros años. Es un modelo con dos caras: las versiones 2008-2014 exigen una gran vigilancia (cadenas de distribución TSI, válvulas EGR en TDI, caja DSG7), m
La compra de un Seat Ibiza IV requiere un enfoque quirúrgico. Los modelos producidos entre 2008 y 2014 están plagados de problemas de cadena de distribución (TSI EA111), de consumo excesivo de aceite (1.4 TSI), de válvula EGR (1.6 TDI) y de caja DSG7. Para esos años, priorice los indestructibles 1.4 16v o 1.6 16v atmosféricos. Sin embargo, el restyling de 2015 (Ibiza 6P) transformó el coche: la llegada de los motores EA211 (con correa) y EA288 erradicó la mayoría de los defectos mecánicos, mientras que el interior dio un salto cualitativo. Nuestro consejo: apunte imperativamente a un modelo posterior a 2015 (1.0 EcoTSI o 1.2 TSI EA211) para una compra tranquila.