La Saab 9-3 de segunda generación (YS3F) se benefició de un importante rediseño en 2007 (a menudo llamado facelift o Dame Edna debido a sus faros circulares). Basada en la plataforma GM Epsilon (compartida con el Opel Vectra C), se ofrece en versión sedán (Sport Sedan), familiar (Sport-Hatch) y cabriolet. Este informe se centra particularmente en las motorizaciones diésel (TiD y TTiD), muy populares en Europa, procedentes del grupo Fiat/GM (bloques 1.9 JTDm). Aunque el 9-3 ofrece un diseño atemporal, asientos excepcionalmente cómodos y una seguridad de alto nivel, su fiabilidad general se ve empañada por periféricos frágiles (EGR, FAP, alternadores) y una calidad de acabado interior desigual. La quiebra de Saab en 2011 hace que la compra hoy en día esté reservada a un público informado, au
El Saab 9-3 II rediseñado es hoy en día un vehículo para entusiastas. Las estadísticas oficiales (ADAC, TÜV, What Car? con una puntuación de 2.5/5) confirman una fiabilidad global inferior a la media, lastrada por problemas periféricos y electrónicos. Si busca un diésel, el 1.9 TiD 8v (120 CV) es la opción mecánicamente más segura, evitando el costoso problema de las mariposas de turbulencia del 16v (150 CV). El 1.9 TTiD ofrece un agrado de conducción superior pero requiere un mantenimiento meticuloso. En cualquier caso (TiD/TTiD), evite los ejemplares que hayan circulado mayoritariamente por ciudad (EGR/FAP obstruidos) y prevea un presupuesto para el alternador. Las versiones de gasolina BioPower suelen ser más buscadas por los puristas de la marca, a pesar del defecto de las válvulas en los modelos 2007-2008. A comprar con conocimiento de causa, con un historial de mantenimiento impecable.