El Saab 9-3 de segunda generación (YS3F), lanzado a finales de 2002 para el modelo 2003, marcó un punto de inflexión para el fabricante sueco. Basado en la plataforma GM Epsilon (compartida con el Opel Vectra C), abandonó la carrocería hatchback por una línea de berlina clásica (Sport Sedan), a la que más tarde se unieron un cabriolet y un familiar (SportCombi). Diseñado para competir con los premium alemanes (Audi A4, BMW Serie 3), se distingue por su ergonomía aeronáutica (función Night Panel, interruptor entre los asientos), su alto nivel de seguridad pasiva y sus potentes motorizaciones turbo de gasolina. Aunque su comportamiento en carretera es elogiado, su fiabilidad general se ve penalizada por problemas electrónicos y acabados interiores desiguales. El período 2003-2007 corresponde
El Saab 9-3 II es una berlina con carácter que hoy en día se dirige a los entusiastas (Saabistas) o a los compradores que buscan una alternativa diferente a los premium alemanes. Si bien su confort, seguridad y la potencia de sus motores turbo de gasolina (B207) son innegables, su fiabilidad general está por debajo de la media (confirmado por el ADAC, el TÜV y What Car?). Las averías electrónicas (especialmente la ECU Trionic 8) y los problemas de dirección asistida son frecuentes. La compra se recomienda únicamente si el historial de mantenimiento es impecable (cambios de aceite estrictos para evitar el sludge) y si tiene acceso a un mecánico que conozca las especificidades de la marca (Tech2 indispensable para el diagnóstico). Evite los diésel antiguos (2.2 TiD) y priorice un 2.0t (175 CV) o 2.0T (210 CV) con buen seguimiento.