Rivian R1T I (2022 – 2025)
Puntuación de fiabilidad : 7.0/10
El Rivian R1T (Generación I) es el primer pick-up 100 % eléctrico de producción en serie que ha visto la luz, adelantándose por poco a sus competidores históricos. Posicionado como un «Electric Adventure Vehicle» (vehículo de aventura eléctrico), destaca por sus excepcionales capacidades todoterreno, su diseño innovador (especialmente el famoso Gear Tunnel transversal) y sus prestaciones de superdeportivo. Como producto de una marca completamente nueva, el R1T sufrió problemas de juventud durante su lanzamiento (calidad de ensamblaje, errores de software), lo que le valió puntuaciones de fiabilidad inicial por debajo de la media (J.D. Power, Consumer Reports). Sin embargo, la robustez mecánica de sus grupos propulsores y la capacidad de respuesta de la marca a través de actualizaciones ina
✅ Puntos fuertes
- Prestaciones excepcionales y motricidad fuera de lo común (especialmente en Quad-Motor)
- Capacidades todoterreno reales (altura libre al suelo ajustable, ángulos de ataque/salida)
- Innovaciones prácticas (Gear Tunnel, compresor de aire integrado, enchufes de 110V)
- Actualizaciones de software (OTA) frecuentes que añaden funcionalidades reales
- Diseño interior lujoso y minimalista
⚠️ Puntos débiles
- Calidad de ensamblaje aleatoria en las primeras añadas (2022-2023)
- Red de centros de servicio (Service Centers) todavía muy limitada, lo que alarga los tiempos de reparación
- Cubierta de la caja eléctrica de primera generación muy poco fiable
- Costes de reparación de carrocería extremadamente altos (diseño monocasco complejo)
- Consumo eléctrico elevado (peso de más de 3 toneladas)
🎯 Veredicto
El Rivian R1T es un vehículo de ingeniería brillante, que ofrece una polivalencia inigualable entre prestaciones en carretera y capacidades fuera del asfalto. Sin embargo, como producto de una start-up, los modelos de los años 2022 y 2023 pagaron la novatada: problemas de ensamblaje, errores de software y frecuentes llamadas a revisión de hardware. La mecánica básica (motores, batería) es robusta, pero los periféricos requieren atención. Si compra de segunda mano, priorice un modelo de finales de 2023 o 2024, o asegúrese de que el vehículo tenga un historial de mantenimiento impecable con todas las llamadas a revisión realizadas. La limitada red de reparación es el mayor obstáculo actual: asegúrese de vivir cerca de un Rivian Service Center.
Averías frecuentes
Problèmes logiciels et électroniques (infotainment, capteurs, connectivité)
Baja
🔧 Dès la livraison – 50 000 km
💶 0 € (souvent résolu par mises à jour OTA ou sous garantie)
Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et les résolutions apportées.
Défaillance prématurée de la batterie 12V
Media
🔧 10 000 – 60 000 km
💶 200 – 400 €
S'assurer que la batterie 12V a été vérifiée ou remplacée si nécessaire.
Problèmes de finition et d'assemblage (ajustements de panneaux, bruits intérieurs)
Baja
🔧 Dès la livraison – 30 000 km
💶 0 – 500 € (souvent sous garantie, sinon ajustements)
Inspecter attentivement l'intérieur et l'extérieur avant l'achat.
Dysfonctionnements du système CVC (chauffage, ventilation, climatisation)
Media
🔧 20 000 – 70 000 km
💶 400 – 1 000 €
Tester toutes les fonctions du CVC lors de l'essai routier.
Costes de mantenimiento estimados
| Frenos completos |
350 – 700 € |
| Presupuesto anual estimado |
250 – 500 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.