Rivian R1S I (2022 – 2025)

Puntuación de fiabilidad : 7.5/10

El Rivian R1S de primera generación es un gran SUV eléctrico de lujo (hasta 7 plazas) basado en la misma plataforma «skateboard» que la pick-up R1T. Diseñado para ofrecer capacidades todoterreno excepcionales manteniendo un comportamiento en carretera de alto nivel, se posiciona como un rival directo del Tesla Model X, con un enfoque mucho más orientado a la «aventura» y un espacio interior superior. Aunque las primeras unidades (2022-2023) sufrieron defectos de juventud típicos de un nuevo fabricante (ajustes de carrocería, errores de software), los datos de fiabilidad muestran una clara progresión en la calidad de fabricación en los modelos 2024-2025. Los motores eléctricos resultan ser muy robustos y el vehículo se beneficia de mejoras continuas a través de actualizaciones de software (

✅ Puntos fuertes

Espacio interior gigantesco (7 plazas reales) y maletero delantero (frunk) muy voluminoso
Capacidades de franqueo todoterreno excepcionales (suspensión neumática ajustable)
Motores eléctricos extremadamente robustos y prestacionales
Actualizaciones de software (OTA) frecuentes, útiles y que mejoran realmente el vehículo
Garantía de la batería tranquilizadora: 8 años / 175.000 km
Compatibilidad con la red NACS (Tesla) integrada desde 2025

⚠️ Puntos débiles

Calidad de ensamblaje desigual en los modelos 2022-2023 (ruidos parásitos, alineaciones de carrocería)
Consumo eléctrico elevado debido a la aerodinámica y al peso masivo
Red de centros de servicio físicos (Service Centers) aún en desarrollo
Costes de reparación de carrocería extremadamente elevados en caso de colisión
Fiabilidad global por debajo de la media según J.D. Power (IQS 2023) y Consumer Reports, principalmente a causa de los errores de juventud

🎯 Veredicto

El Rivian R1S es un SUV eléctrico familiar con capacidades fuera de lo común, que combina el espacio de un gran monovolumen con las aptitudes de un verdadero 4x4. Los motores eléctricos y la batería (garantía de 8 años / 175.000 km) son fiables. Sin embargo, al ser una marca joven, los modelos 2022 y 2023 pagaron la novatada con numerosas llamadas a revisión (ensamblaje, fijaciones, errores de software). Los modelos 2024 y 2025 muestran una calidad claramente superior y la llegada del puerto NACS en 2025 es una gran ventaja. Una compra de segunda mano de un modelo 2022-2023 exige una verificación escrupulosa del historial de llamadas a revisión y del desgaste de los neumáticos.

Averías frecuentes

Défaillance ou décharge rapide de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 10 000 – 40 000 km

💶 200 – 500 € (hors garantie)

Vérifier les rappels et mises à jour logicielles pour optimiser la gestion de charge.

Dysfonctionnements logiciels (infodivertissement, ADAS, gestion de charge) Baja

🔧 Dès l'achat – 50 000 km

💶 Souvent résolu par mises à jour OTA ou sous garantie

S'assurer que le véhicule a les dernières mises à jour logicielles installées.

Problèmes avec le système de suspension pneumatique (compresseur, capteurs) Media

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 1 500 – 4 000 €

Tester les différentes hauteurs de suspension et écouter les bruits anormaux.

Anomalies du système de charge (lenteur, interruption, port de charge) Media

🔧 15 000 – 50 000 km

💶 500 – 2 500 €

Tester la charge sur différentes bornes (AC et DC) avant l'achat.

Costes de mantenimiento estimados

Frenos completos	400 – 800 €
Presupuesto anual estimado	500 – 1 000 €

Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.