El Renault Zoe Fase 1 (código interno BFM) es un pionero de la movilidad eléctrica de consumo masivo en Europa. Diseñado desde el principio como un vehículo 100 % eléctrico (a diferencia de sus competidores, a menudo derivados de modelos térmicos), democratizó el acceso al VE. Su posicionamiento es el de un utilitario polivalente (segmento B). A lo largo de su carrera, experimentó importantes evoluciones técnicas, pasando de una batería de 22 kWh (autonomía real de unos 130-150 km) a una batería de 41 kWh denominada «ZE 40» a finales de 2016 (autonomía real de unos 250-300 km). Se distingue por su cargador embarcado «Caméléon» capaz de cargar hasta 22 kW (o incluso 43 kW en los motores Q) en corriente alterna (AC), una rareza muy práctica en los puntos de carga públicos. Nota global del ex
El Renault Zoe Fase 1 es una excelente puerta de entrada al mundo eléctrico, especialmente en sus versiones R90 o R110 con la batería ZE 40 (41 kWh). Estos modelos ofrecen una autonomía tranquilizadora y una fiabilidad mecánica sólida. Sin embargo, la compra requiere una vigilancia particular en dos puntos cruciales: el estado del compresor del aire acondicionado y el estado administrativo de la batería (alquiler vs compra). Las primeras versiones Q210 (2012-2014) deben evitarse debido a su cargador caprichoso y a las costosas averías del motor. Si acepta las limitaciones relacionadas con el contrato de alquiler de batería (que, a cambio, garantiza la sustitución si el SOH cae por debajo del 75%), es un utilitario imbatible en relación calidad/precio.