El Renault Twingo III (generación AH8) marca una ruptura radical en la historia del modelo. Desarrollado en colaboración con Daimler (compartiendo su plataforma con los Smart Fortwo III y Forfour II), adopta una arquitectura de motor trasero y propulsión, ofrecida exclusivamente en 5 puertas. Esta elección técnica le confiere un radio de giro excepcional (4,30 m), ideal para un uso urbano. Una actualización (Fase 2) se produjo en 2019, aportando una firma luminosa en C, una renovación del sistema multimedia (Easy Link) y una actualización de las motorizaciones para cumplir con las normas Euro 6d-Temp. En 2020, la gama se enriqueció con una versión 100 % eléctrica (Z.E., luego E-Tech). Aunque su diseño trasero limita el volumen del maletero y lo hace propenso al calentamiento, el Twingo III
El Renault Twingo III es un urbano de pura cepa. Su arquitectura atípica lo convierte en el rey indiscutible de los centros urbanos gracias a una maniobrabilidad inigualable. En el mercado de segunda mano, el veredicto es favorable, siempre que se elija bien la motorización según el uso. Para un uso 100% urbano, el 1.0 SCe (idealmente en 75 CV Fase 2) es la opción más racional y fiable. Si sale regularmente de las aglomeraciones, el 0.9 TCe 90/95 es la opción, pero exige un historial de mantenimiento impecable (vigilancia de la cadena y la refrigeración). La versión E-Tech eléctrica es una excelente compra de segunda mano reciente para los trayectos diarios. Sin embargo, preste atención a los costes de mantenimiento: la arquitectura de motor trasero alarga el tiempo de mano de obra para operaciones sencillas.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Cadena de distribución | 700 – 1 300 € |
| Embrague | 600 – 1 100 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 450 – 850 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.