El Renault Twingo de primera generación (C06) es un icono del automóvil francés. Diseñado bajo la dirección de Patrick Le Quément, revolucionó el segmento de los coches urbanos con su perfil monocuerpo, su excepcional habitabilidad (gracias a su asiento trasero deslizante) y su aspecto de «rana». Producido en más de 2,6 millones de unidades, experimentó varias evoluciones importantes (Fases 1 a 4) que mejoraron considerablemente su seguridad, su frenado y sus motorizaciones. Si bien los primeros modelos (1992-1996) se conformaban con el rústico motor Cléon-Fonte, la llegada de los bloques tipo D (D7F y luego D4F) modernizó su agrado de uso. Es un coche globalmente muy fiable, económico de mantener, pero cuya reputación se vio empañada por los problemas de la caja de cambios semi-automática
El Renault Twingo I es un «youngtimer» en ciernes y una elección ultrarracional para un uso urbano. Su habitabilidad sigue siendo inigualable en este formato. Priorice absolutamente una Fase 3 o 4 (después de 2000) equipadas con el motor 1.2 60 CV (D7F) o 16v 75 CV (D4F) con caja manual. Estas versiones ofrecen una mejor frenada (ABS de serie, ruedas de 14 pulgadas), una seguridad reforzada y un equipamiento decente. Evite a toda costa las versiones equipadas con la caja Easy, a menos que ya hayan sido convertidas a caja manual por un profesional.
| Cambio de aceite | 100 – 150 € |
| Correa de distribución | 500 – 800 € |
| Embrague | 600 – 1000 € |
| Frenos completos | 250 – 450 € |
| Presupuesto anual estimado | 500 – 900 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.