El Renault Talisman (generación KFE) sucede al Laguna III con la ambición de reconquistar el segmento D (berlinas y familiares) gracias a un diseño señorial y tecnologías avanzadas como el chasis de 4 ruedas directrices (4Control). Basado en la plataforma modular CMF-C/D, tuvo un comienzo difícil debido a problemas de acabado y errores electrónicos (sistema R-Link 2). El restyling de 2020 (Fase 2) corrigió la mayoría de estos defectos, introduciendo el sistema EasyLink, faros Matrix LED y un acabado interior notablemente mejorado. Aunque la demanda en esta ficha se centra en las motorizaciones de gasolina (TCe), la gama estuvo dominada durante mucho tiempo por el diésel en Europa. También se comercializó en Corea del Sur bajo el nombre de Renault Samsung SM6.
El Renault Talisman es una berlina llena de cualidades en carretera, a menudo injustamente ignorada debido a los errores de juventud de sus primeras añadas (2015-2017). Si busca una motorización de gasolina, evite el 1.6 TCe, cuya gestión de la caja EDC es arriesgada. Diríjase imperativamente a los modelos producidos a partir de finales de 2018 equipados con el 1.3 TCe 160 (la opción más homogénea y fiable) o el 1.8 TCe 225 (para las prestaciones). Lo ideal es buscar una Fase 2 (a partir de 2020): el acabado es digno del segmento, la electrónica es finalmente estable (EasyLink) y la depreciación lo convierte en una ganga en el mercado de segunda mano.