El Renault Scénic IV (nombre en clave J95 para la versión corta, R95 para el Grand Scénic) marca una ruptura radical con sus predecesores. Para contrarrestar la hegemonía de los SUV, Renault transformó su monovolumen compacto en un vehículo con diseño de crossover, caracterizado por una mayor altura libre al suelo, una línea de techo descendente y, un hecho único en el segmento, llantas de 20 pulgadas de serie en todos los acabados (con un montaje de neumáticos atípico de 195/55 R20). Si bien el estilo gana enormemente, la modularidad histórica del Scénic retrocede (desaparición de los asientos individuales traseros en favor de un asiento trasero abatible 2/3-1/3 en el suelo). En cuanto a la fiabilidad, la trayectoria del Scénic IV se divide en dos: una primera parte empañada por el desast
El Renault Scénic IV es un vehículo polarizador. Su atractivo diseño se ha logrado en detrimento de la modularidad histórica del modelo. En cuanto a la fiabilidad, hay una gran diferencia. Si busca un diésel, el antiguo pero robusto 1.5 dCi 110 es la opción más segura y económica. El 1.6 dCi 130 es un excelente compromiso para las familias. El más reciente 1.7 Blue dCi ofrece un agrado de conducción superior, pero conlleva el riesgo de una avería costosa del sistema AdBlue. En cuanto a la gasolina, huya del 1.2 TCe como de la peste, y láncese a por el excelente 1.3 TCe (140 o 160 CV) con los ojos cerrados. Al comprar, negocie sistemáticamente si los neumáticos de 20 pulgadas están cerca del testigo de desgaste, ya que su reemplazo representa un presupuesto considerable.
| Cambio de aceite | 100 – 180 € |
| Correa de distribución | 600 – 1 200 € |
| Embrague | 900 – 1 600 € |
| Frenos completos | 300 – 600 € |
| Presupuesto anual estimado | 700 – 1 400 € |
Estimaciones orientativas (taller independiente, mercado europeo). Los precios varían según la región y el año.